?

Log in

No account? Create an account
опять?, шо
Originally posted by monetarium at История железных дорог Австрии






История железных дорог Австрии
Южная дорога
История железных дорог Австрии начинается в 1837 году, когда было открыто движение по первой в стране линии между Веной и Бржецлавом, получившей название Nordbahn.
Австрия, 2007 г., 20 евро, серебро 900, 18г, диаметр 34 мм, сертификат, коробка

Купить монету
опять?, шо
Русско-Азиатский банк в Харбине, испытывавший большие затруднения в наличных денежных знаках, в августе 1917 г. выпустил в обращение «переводные билеты» достоинством в 500, 1000, 2000, 3000 и 5000 руб. на общую сумму более 1 млн. руб., но особого облегчения этот выпуск не дал. Переводные билеты находились в обращении в течение трех месяцев. Подкрепление керенками и сибирскими обязательствами не оказало должного влияния на рынке, и денежный кризис сказался на всей хозяйственной жизни района и железной дороги.
В середине 1918 г. Русско-Азиатский банк по согласованию с Управлением КВЖД принял решение о выпуске собственных бон и заказал их у американской фирмы по изготовлению банкнот «AMERICAN BANK NOTE COMPANY». Денежные знаки достоинством 50 коп., 1, 3, 10 и 100 руб. на общую сумму 20 млн. руб. были изготовлены и к концу 1918 г. поступили в банк.


Read more...Collapse )
опять?, шо


Asmara-Ghinda-Massawa, Eritrea

(c) Gianfranco Berto


Поездка по железной дороге на реконструированном паровозе по туристическому маршруту от столицы до побережья Красного моря Asmara-Ghinda-Massawa
117-километровая линия между Асмарой и Массауа была отремонтирована в феврале 2003. Сейчас в рабочем состоянии восемь локомотивов, которые возят туристов.

+28 фотографииCollapse )
опять?, шо

(с) Matthew Wilson
Tornado 0163 - локомотив нового класса А1, магистральный пассажирский паровоз типа 2-3-1, построенный в Дарлингтоне (Англия) в 2008 году.


В 1966 году британское правительство решило отказаться от использования паровозов класса А1 (окончание эпохи пара). Последний такой паровоз, построенный в 1960-м, назывался “Вечерняя звезда”. И вот эта звезда закатилась. (Для сравнения: в Советском Союзе самым последним был паровоз серии П36 “Победа”, выпущенный в 1956 году. К счастью, он сохранился и стоит (под номером 0251) в музейной экспозиции на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга.)

В 1990 году самые активные английские энтузиасты, бесконечно любящие железную дорогу объединились в английский железнодорожный благотворительный фонд и решили по имеющимся чертежам воссоздать легендарный паровоз. Его длина – 22,2 м, ширина – 2,8 м, высота – 3,9 м. Дальность пути локомотива до заправки водой составляет 100 миль. Топливом является уголь.

Задача действительно оказалась непростой, лишь спустя 18 лет был создан паровоз под названием 60163 Tornado. Tornado был создан на основе старой конструкции класса A1 дороги LNER, но при этом в его конструкцию были внесены изменения, направленные на повышение безопасности, улучшение эксплуатационных свойств, а также для соответствия современным железнодорожным стандартам.
Создание паровоза обошлось примерно в 3 млн фунтов стерлингов, которые поступали из разных источников.
Почитать подробно можно у lord_k  здесь


Посмотреть более 40 фотографий Торнадо 60163Collapse )
опять?, шо



Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон (Durango & Silverton Railroad, USA) соединяет эти два небольших городка в американском штате Колорадо. Длина дороги - 45 миль (72 км). Ширина колеи 36 дюймов (914 мм).
Дорога построена в 1881-1882 годах, использовалась для перевозки людей на работы в серебряных и золотых рудных шахтах в горах Сан-Хуан.
В настоящее время используется для перевозки туристов, и является одним из немногих мест в Соединенных Штатах, где непрерывно используются паровозы.
Некоторые паровозы изготовлены еще в 1880 году и работают до сих пор.
По обе стороны железной дороги расположен большой государственный парк Сан-Хуан с высочайшими горными пиками и бездонными каньонами. Паровозы линии Дуранго – Сильвертон неоднократно фигурировали в кинофильмах, посвященных романтике Дикого Запада.
Несколько фотографий паровозов в Сильвертоне.

+16 фотографийCollapse )

Вагон бизнес-класса

  • Jun. 18th, 2011 at 1:09 PM
опять?, шо
Вот можно посмотреть примерно как выглядел пульмановский спальный вагон внутри.



ARR Anchorage Shops
Anchorage, Alaska, USA
(с) Chris Kilroy

Построен в 1921 году, отреставрирован в 2006. Реконструкция обошлась компании Denali железных дорог Аляски в 1,5 миллионов $ США.
Интересно, сколько стоит билет в таком вагоне?

(хоть и не паровоз, но тег поставлю привычный), а чтобы никто не придрался, то вот фото паровоза на Аляске :)


North of Skagway, Alaska, USA
(c) Dave Blaze

Поезд на Дарджилинг

  • Sep. 15th, 2009 at 8:58 PM
опять?, шо

Оригинал: 1024 x 676 пик., 75 Кб

(с) Richard Stevens

Дарджилинг. В Шамбалу... на паровозе

Лама, подобный средневековому изваянию, указал на пять вершин Канченджанги и сказал: «Там находится вход в священную страну Шамбалу». Помня эти слова Н.К.Рериха, я задумал приблизиться к загадочной Шамбале и отправился в Дарджилинг — на север, в Гималаи.
Сегодня до Дарджилинга можно добраться на обычном автобусе, но я предпочел более экзотический путь — по железной дороге, на стареньком паровозе.

Read more...Collapse )

Profile

опять?, шо
zalizyaka
zalizyaka

Latest Month

November 2016
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930   

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com